龙工LG850装载机用户使用报告 - 可打印的版本 +- 挖机论坛 (https://www.nanhuitech.com) +-- 版块： 挖机讨论 (https://www.nanhuitech.com/forum-7.html) +--- 版块： 挖机经验分享 (https://www.nanhuitech.com/forum-3.html) +--- 主题： 龙工LG850装载机用户使用报告 (/thread-2434.html)

龙工LG850装载机用户使用报告 - 南汇村长 - 06-27-2025 我曾经接触过三台龙工LG850装载机，分别是：一号车（2007年初购买）、二号车（2008年中购买）和三号车（2009年底购买）。这些车的整机重量均为15.8吨，使用时常常出现翘屁股的现象。以下是关于龙工LG850装载机的使用报告，基于我的经验，简要总结了这几台车的使用情况。 一、发动机 龙工LG850装载机的发动机均为潍柴系列。一号和二号车均使用WD615型发动机，三号车使用WD10型发动机，且满足欧三排放标准。通过对比，WD10的缸径和行程较小，但功率不变（均为162kw），且千瓦时油耗有所降低。 WD10发动机增加了油水分离滤芯，柴滤从原有的单独结构改为总成式。 一号车的发动机采用拉线熄火开关，而二号车和三号车使用电磁阀熄火，但电磁阀的耐用性较差。 在实际使用中，一号车的发动机缸盖出现漏油问题，增压器排气位于缸盖附近，导致密封困难。一号车还更换过水堵、喷油泵等零件，尤其是喷油嘴更换过一只，并且启动电机齿轮也曾损坏。冷机启动时，需加大油门启动，起初会冒白烟，之后恢复正常，但怠速过低时可能熄火。 二号车和三号车的发动机也出现了类似问题，包括水堵漏水、电磁阀故障、增压器密封垫更换等。 二、双变系统 一号车的双变系统至今运作良好，未出现问题。 二号车在使用三千小时后，变矩器的轴承损坏，导致需要维修，轴承采用的是ZWZ品牌。 三号车刚开始使用时，感觉挂档后起步反应较为缓慢。 三、驱动桥 一号车的前桥已经修过多次。最近一次维修时，估计是桥壳螺栓未锁紧，导致纸垫损坏并发生漏油问题。半轴曾断过一根，刹车系统也经常漏油。加力泵也已更换，原装河南风神轮胎使用至今，已磨损严重，后来更换了翻新胎。 二号车的前桥轮边行星齿轮多次发生问题，几天之内就出现了行星齿损坏，必须拆卸轮胎进行修理。 四、液压系统 液压系统是这台装载机的主要痛点，管路布局复杂，彼此之间互相干涉。虽然已经使用了多年，但从一号车到三号车都没有明显的改进。液压管漏油问题普遍，已经更换了多根管路。一号车的液压回油管曾脱落两次，导致大量液压油泄漏，造成很大的损失。转向机和分配阀也有持续漏油的情况。 液压泵方面，一号和二号车使用的是济南液压厂的泵，三号车则使用龙工自家的液压泵。三号车目前状态较好，而一号车的液压泵已经多次更换过。 液压缸方面，龙工自家的海克里斯牌液压缸，使用中出现了严重问题。一号车的四个液压缸均出现拉缸现象，损耗巨大，原厂的液压缸也存在同样问题。二号车的动臂油缸曾更换过油封。 五、其他问题 一号车的转斗上销轴经常断裂，成为持续困扰的问题。 龙工LG850装载机的漆面处理较好，老机器洗涤后仍然保持如新。 总结 总体来看，龙工LG850装载机在长期使用过程中出现了一些问题，尤其是在液压系统和发动机的部分。尽管如此，龙工的性能在一定程度上仍能满足常规施工需求。维护上的问题较为突出，特别是液压管漏油和液压缸拉缸等故障，需要更多的关注和改进。 另外，龙工LG850的动力系统较为稳定，但驱动桥和转斗部分的故障频率较高，尤其是前桥和半轴的磨损，需要更频繁的检修和保养。 如果您考虑购买或使用这款机型，建议做好定期的维护保养，特别是在液压系统和发动机部件上的检查，确保设备长期稳定运行。