国四挖机是怎么卖到欧盟的？

[南汇村长]

目前国四（China IV）挖掘机若要出口到欧盟，确实存在一定难度。欧盟执行的 Stage V 排放标准 比国四严格得多。不过，在实际贸易中，仍然有几种可行的操作方式。

一、出口路径与策略

1. 作为二手机械出口（Used Equipment）
   • 如果机器已经在中国投入使用，可作为二手机出口。
     
   • 某些欧盟国家对二手机的排放要求较宽松，只需要排放说明，而不强制要求Stage V认证。
     
   • 在发票和提单上需注明“used machinery”，并附检测报告。
     
2. 通过非道路或特种用途渠道出口
   • 包括农用机械、矿用设备、军用设备、港口机械、林业机械等。
     
   • 可通过申请 NRMM豁免（Non-Road Mobile Machinery exemption） 来获得合法通行。
     
3. 安装DPF+SCR系统并重新认证
   • 通过第三方实验室对机器进行改装并检测，使之符合Stage V标准。
     
   • 成本较高，每台机器可能需要额外支出 €10,000–€30,000。
     
   • 必须获得符合 EU Regulation (EU) 2016/1628 的排放证书。
     
4. 借助中间国再出口
   • 可先出口到如土耳其、塞尔维亚等国家，再由当地认证机构办理后转入欧盟。
     
   • 这种方式属于灰色地带，政策风险较高。
     
5. 作为零部件出口（拆机处理）
   • 将整机拆解为“零部件”形式出口，再在海外重新组装。
     
   • 可绕开整机排放认证要求，但存在合规风险。
     

二、实际案例

• 部分中国品牌（如三一、Lovol、XCMG）会为出口欧盟的型号定制符合Stage V标准的发动机。
  
• 中小贸易商则多采用“二手机+DPF升级+CE认证”的组合方式出口至波兰、罗马尼亚等市场。
  

三、海关与检测要求
欧盟海关通常会要求以下文件：

1. CE认证（机械安全）
   
2. Stage V排放合规文件或豁免证明
   
3. 发票、装箱单、原产地证（CO）
   
4. 二手机声明（若以二手机形式出口）
   

若仅安装DPF但没有正式Stage V检测报告，大部分欧盟口岸仍会拒绝清关。
尤其是德国、法国、荷兰等国家的监管最为严格。

四、不同出口方式的可行性分析

• 直接出口国四设备：几乎无法清关，成本低，但被视为不合规排放设备。
  
• 加装DPF但无认证：有少量口岸可能放行，成本中等，但风险较高。
  
• DPF+第三方认证：完全合规，成本高，是正式销售路径。
  
• 二手机渠道出口：可行性较高，成本低至中，只需证明设备已投入使用。
  
• 拆机出口：可行但风险大，处于法规灰色地带。