Komatsu D31 推土机（“31”）转向问题详解

[南汇村长]

问题背景

• 机主驾驶的是一台 1985 年 Komatsu D31P‑16 推土机。虽然发动机及变速箱工作正常，但其转向系统表现异常。
  
• 左侧踏板经常卡住，不能完全回位，必须踩刹车才能转弯；右侧则运作较正常。
  
• 之前机主进行了离合器重建（更换压盘、离合片、拨叉等）后，问题仍未解决。
  

故障排查过程

1. 离合器及拨叉轴承更换
   • 拆开离合器后发现拨叉轴承严重损坏，已经碎裂。
     
   • 更换轴承、离合板和离合盘后，离合操作恢复正常。
     
2. 检修踏板及衔接机构
   • 踏板的铰链轴衬套（pivot bushings）严重磨损，影响返位。
     
   • 修复后，踏板动作变得顺畅。
     
3. 压力测试
   • 使用压力表分别测试左、右侧离合释放活塞的油压，两侧均为约 270 psi。
     
   • 这个压力在手册标定范围（约 242–327 psi）以内，说明液压压力足够。
     
4. 刹车连杆未正确安装
   • 检查时发现，左侧刹车连杆并未正确固定在离合器罩下，右侧刹车也未正确调节。
     
   • 重新安装刹车连杆并调节刹车后，转向表现显著改善。机主反馈：“现在转得像黄油一样顺畅。”
     

关键原因及术语注解

• 拨叉（Yoke / Throw-out Fork）：连接离合与释放机构的金属叉臂，轴承损坏会严重影响离合释放。
  
• 离合释放活塞（Release Piston）：通过液压推动拨叉断开离合，若密封件泄漏会影响释放效果。
  
• 刹车连杆（Brake Linkage）：负责将踏板动作传递给刹车带（brake band），对于转向非常关键。
  
• 油压测试（Pressure Test）：用于检查液压系统是否有足够压力支持离合、刹车等功能。
  

修复建议与注意事项

• 操作完成后，务必反复试车：在空载状态和轻负载下各做几次转弯，确认操作正常。
  
• 检查刹车连杆和离合罩安装是否牢固，避免松动导致转向失灵。
  
• 如果后续出现离合活塞漏油，应更换 O 形圈等密封件。
  
• 如果拆下活塞组件，可参考经验人士建议，卸下液压软管后用微小气压（轻微吹气）将活塞推出。
  

经验与教训

• 很多人在遇到 Komatsu 推土机转向问题时，首先怀疑是转向阀或主泵，但实际问题经常是 刹车连杆没装好。
  
• 一名经验丰富的用户分享，他曾在两台 D31‑17 推土机上替换拨叉，每台机器都出现过拨叉开裂的情况。
  
• 对非专业主修人员而言，压力表是诊断转向问题最重要的工具之一。
  

总结

• Komatsu “31 系列”推土机转向问题往往与离合 /刹车机械连接失调有关，而不一定是液压泵或控制阀故障。
  
• 通过系统检查（压力测试 + 连杆校正 +轴承更换）后，机主成功恢复了流畅可靠的转向。
  
• 对于老旧推土机来说，正确安装刹车连杆和保证拨叉 /离合组件状态良好，是转向维护和修复的关键。