D61PXi-23 CA2554 故障背景

[南汇村长]

某台 D61PXi-23 推土机在驾驶室监视器上频繁显示故障代码 CA2554，提示“排气歧管压力传感器 信号超范围”。尽管传感器读数在发动机熄火状态下稳定在约 97 kPa，且所有其他压力传感器数值均在 95～98 kPa 之间，但机器只要打开点火开关，故障计数器便会增加。这说明即使数值看似合理，控制器仍判断异常，引发持续报警。
典型现象与排查

• 排气歧管压力传感器读数为大气压力（约 97 kPa），但被控制器视为异常；
  
• 排线束轻微晃动会导致读值波动 0 至 200 kPa，说明线路可能有破损或接触不良；
  
• 清理传感器管路、替换传感器后问题仍未消除。
  

这些迹象暗示故障可能出在信号线路完整性或控制器对读数容忍范围设置不当，而非传感器本身失效。
维修手册中的故障定义与系统响应
根据官方维修资料，CA2554 的定义为“排气歧管压力传感器输出值显示超出正常范围”，其控制器策略包括：

• 按照计算值执行排气压力补偿；
  
• 关闭 EGR 阀；
  
• 限制发动机输出，维持运行；
  
• 停止颗粒捕捉器再生控制。
  

这些措施表明系统将在检测该错误时，自动降功，保障机器不会在异常状态下损坏。
术语注解

• CA2554：代表“排气歧管压力传感器 信号超范围错误”；
  
• 排气歧管压力传感器：用于检测歧管内部气体压力，辅助 ECU 控制 EGR 和发动机输出等；
  
• EGR（Exhaust Gas Recirculation）：废气再循环系统，用于降低氮氧化物排放；
  
• 降功（Derate）：系统识别异常后自动降低发动机功率以保护设备。
  

案例拓展与类比
在类似的 Komatsu D59PX-24 上，也曾出现 CA2554 联合 B20177（涡轮系统传感器）故障。虽然更换了传感器和管路，但问题依旧，最终发现是线路束断裂和涡轮增压器泄压导致读数漂移。清理接口、更换线路，并校正涡轮侧密封后恢复正常。
另一则新闻报道中，有一台设备在高海拔工况下，排气歧管压力偏低，但仍被控制器视为空近零值，从而触发错误。调整了触发阈值设定后，避免了误报，恢复了正常运行。
详细步骤建议
以下是建议的故障排查与修复流程：

• 检查传感器读数和所有相关压力传感器（增压、环境压力）一致性；
  
• 替换连接插头及损坏线路，确保线束完整、接触稳定；
  
• 清洁或更换传感器管道，避免堵塞或泄漏；
  
• 在机器水平地面上执行如下重置操作（依据服务手册提供方法）：
  • 点火开关至 ON 状态，保持 1 分钟；
    
  • 再次 OFF → ON；
    
  • 启动发动机，以低空载怠速运行 1 分钟；
    
  • 完整预热后监测故障是否消失。
    
• 若仍无法清除故障，应进一步检查 ECU 设置、校准状态或考虑替换控制模块。
  

数据与规格补充
结合 D61PXi-23 技术资料，该机型具备以下关键参数，仅供整体了解（非直接与 CA2554 故障相关）：

• 净功率：约 125 kW（168 HP）@ 2200 rpm；
  
• 整备重量：约 18 770 kg；
  
• 推土板容量：约 3.9 m³；
  
• 搭载工厂集成 3D GNSS 智能控制系统，可提升整机开挖效率约 13%。
  

这些先进功能强化了设备性能，也使电子系统以及传感器稳定性更加关键。
总结与启示
这起 CA2554 故障虽表面上是传感器读值超限，但更可能源自线路接触不良或传感器与控制器容忍阈值不匹配。结合案例可见，线路检查和阈值校准往往是关键。同时：

• 定期检查传感器管路与接口接线；
  
• 在高海拔或极端环境时注意压力基线变化；
  
• 遵照维修手册进行正确的故障重置流程；
  
• 若设备具备可调参数，适当调整监控阈值，避免误报。
  

这些建议有助于提升 D61PXi-23 的可靠性和现场响应速度，也为相似问题提供了参考路径。