龙工LG850装载机用户使用报告

[南汇村长]

目前，我使用过三台 龙工LG850装载机，分别是在 2007年、2008年 和 2009年 购买的。以下是关于这三台机器的使用经验总结，主要涉及机器的性能、问题和维护情况。
一、整机概况

• 一号车（07年购买）：目前使用超过 7000小时；
  
• 二号车（08年购买）：使用了 4000小时；
  
• 三号车（09年购买）：使用了 1000小时。
  

这三台机器的整机重量均为 15.8吨，都存在一定的 翘屁股 现象，但外观上差异不大。一号车 的进气方式与其他两台不同，工作装置采用的是两个横梁，而新车通常只剩下一个横梁。
此外，一号车 摇臂与横梁连接处出现了裂纹，而 二号车 和 三号车 在设计上进行了改进，延长了连接，目前没有出现类似问题。
二、发动机
三台车的发动机都使用的是 潍柴系列发动机，其中 一号车 和 二号车 使用 WD615 发动机，三号车 使用的是 WD10，符合欧三排放标准。虽然 WD10 的缸径和行程较小，但功率保持在 162kw，油耗有所降低。

• 一号车 的发动机出现了一些问题，包括缸盖漏油，增压器与缸盖距离过近，导致难以进行维修。另外，水堵和喷油泵等部件也曾发生过腐蚀，导致更换困难。现在 一号车 在冷启动时需要稍加油门，否则容易熄火，且冒白烟现象较为明显。
  
• 二号车 也出现过 水堵漏水 和 电磁阀故障 等问题，部分部件进行了改进。
  
• 三号车 则有 电磁阀问题，需要更换增压器的密封纸垫。
  

三、双变系统

• 一号车 的双变系统目前运行正常。
  
• 二号车 的双变在使用 3000小时 后出现问题，主要是 变矩器轴承损坏，维修时发现轴承使用的是 ZWZ 品牌。
  
• 三号车 刚购买时，起步反应较慢，挂档后的反应有所迟缓。
  

四、驱动桥

• 一号车 的 前桥 出现过多次维修，最近一次维修后，桥壳螺栓未锁紧，导致漏油。半轴 也曾断过，刹车系统出现漏油现象，加力泵 更换过。原装河南风神轮胎 使用到现在，已严重磨损，后来换上了翻新轮胎。
  
• 二号车 的 前桥轮边行星齿轮 多次发生同样问题，导致行星齿被打掉，维修时需要拆卸轮胎。
  
• 三号车 的后桥至今没有出现问题。
  

五、液压系统
液压系统是最让人头疼的问题之一，尤其是在 管路布局 上，非常杂乱，不少部件互相干涉。液压管经常漏油，一号车的 液压回油管 脱落过两次，每次都导致 液压油抽光，造成较大的损失。

• 一号车 和 二号车 使用的是 济南液压厂 生产的液压泵，而 三号车 则使用的是 龙工自家产的液压泵，目前运行良好。
  
• 一号车 的四个液压缸出现了 拉缸现象，换过原厂液压缸后，仍然发生类似问题。二号车的动臂油缸也曾更换过油封。
  

六、其他问题

• 转斗上销轴：一号车 转斗的上销轴经常断裂，这是一个持续困扰的问题。
  
• 喷漆：龙工喷漆的质量相当不错，老机器洗过后依然显得很新。
  

总结
整体来说，龙工LG850装载机 的性能较为稳定，但也存在一些常见问题，比如 液压系统漏油、发动机和双变系统故障 等。尽管如此，这些问题多半是由于设计和使用过程中出现的小缺陷，随着维修和保养，这些问题可以得到有效控制。龙工 的喷漆质量较好，外观保持得很好。希望未来 龙工 在液压系统的优化和驱动桥的设计上做出改进，提高产品的整体稳定性。
对于中国的工程机械产品来说，虽然仍有提升空间，但随着技术的不断进步，未来的机械设备有望在质量和性能上不断突破，期待 龙工 能在这些方面做得更好。